Halo semuanya Selamat datang di channel fitrairi Hyundai ionic 5n mobil yang Sejak saya pertama kali ketemu di
Spanyol tahun lalu tahun 2024 awal langsung jatuh cinta saya kejar ke mana
pun sampai nurbugring Korea dan akhirnya datang ke rumah saya akhirnya sudah
menjadi milik saya tapi walaupun mobil ini membuat saya jatuh cinta tidak
semuanya adalah kelebihan di mobil ini Mobil ini juga punya sejumlah hal-hal
yang saya kurang suka jadi di video kali ini terutama bagi Anda yang mungkin
mempertimbangkan ionic 5n beli apa enggak ya beli apa enggak ya Nah inilah
sejumlah kelebihan dan kekurangan dari ionic 5n atau lebih tepatnya hal yang
saya suka dari mobil ini dan juga hal yang saya tidak suka
[Musik]
Sebelum kita mulai eh saya perkenalkan dulu eh mobil ini Jadi ini adalah
pertama kalinya divisi n dari Hyundai itu membuat performance electric vehicle
dan ini walaupun bentuknya Masih kelihatan seperti ionic 5 tapi sebenarnya sangat-sangat berbeda yang
sama itu hanya bagian bodinya kaki-kakinya beda motor listriknya beda
baterainya beda teknologi software-nya juga berbeda total bahkan ini tenaganya
mencapai 650 PS torsinya 770 nm itu artinya tiga
kali lipatnya ionic 5 biasa hors power-nya dan mobil ini meraih banyak
sekali penghargaan di dunia car of the year-nya Top Gear world car of the year
performance EV terbaik di mana-mana
dan saya pilih yang warna paling ikonik ini ini adalah performance blue matte
ini adalah warna yang ikonik dari Hyundai n
warna Hero colornya mereka tapi memang
dari semua warna yang ditawarkan di hyai ionic 5n di Indonesia warna inilah yang
paling spesial untuk ionic 5n makanya Sebelum saya melakukan review ini sesaat
setelah Mobil itu saya terima saya langsung bawa ke vikul ppf untuk dilapis
dengan vikul ppf yang satin jadi itu khusus untuk melapisi chat Dove di mobil
Anda atau mengubah chat dari glossy ke Dove dengan warna aslinya dari mobil itu
dan ficul ppf ini saya gunakan di sejumlah mobil-mobil
saya enggak semuanya tapi mobil-mobil yang cukup spesial dan cukup istimewa
catnya itu saya lindungi karena ini adalah ppf terbaik yang pernah saya coba
dia ada teknologi self healing-nya Jadi kalau ke baret-baret e tipis gitu ya Dia
bisa hilang kalau kena sinar matahari bahkan GR MN Yaris saya ya grmn Yaris
saya itu sempat ketimpa plafon di rumah dan itu banyak scratch scratch scratch
dan itu hilang semuanya karena scratchnya hanya di ppf-nya tapi yang di
spionnya Jar miari saya itu ada baret yang tidak bisa hilang karena lukanya
sudah sangat dalam tapi begitu dibuka ternyata catnya aman jadi dah nih saya lindungi warna spesial ini dengan fkul
ppf enggak berani pakai ppf abal-abal saya pakai yang sudah tahu Pasti itu
yang e bagus Apalagi after salale servic-nya juga sangat baik dan
warrantinya sampai 10 tahun Nah kalau anda yang ingin melindungi mobil anda dengan vicul ppf anda bisa DM ke sini
atau follow instagram mereka Oke sekarang kita akan masuk
ke kelebihan dan kekurangan mobil ini kita mulai dari hal yang kurang Saya
suka dari mobil ini oke kita akan mulai kita sambil jalan ya tapi nanti sesekali
juga statis juga di luar kita akan mulai dari hal yang kurang Saya suka dulu yang
pertama jelas adalah bobotnya yang berat sekali 2,2 Ton jadi 400 kg di atas ionic
5 biasa dan ya itu agak terasa ketika kita Dik gitu ya Jadi kita tetap kencang
mobil ini tetap kencang di trk tapi tetap ada feeling bahwa mobil ini berat walaupun sebenarnya untuk mobil berbobot
2,2 Ton Ini pengendaliannya luar biasa tapi yang namanya bobot apalagi ketika
trk itu agak basah terasa bobot itu mendorong Mobil ini Tapi itu enggak bisa dihindari karena ini mobil
elektrik Nah untuk hal yang saya suka yang paling utama jelas adalah
akselerasinya mobil ini akselerasinya luar biasa pada saat saya coba di ee
[Musik] sirkuit saya coba di Eropa
650 PS Ketika pakai Green boost dan kalau lagi normal seperti ini itu bisa
69 PS besar sekali tenaga itu 0 10000
diklaim 3,4 detik top speednya saya sudah tahu 266 km per jam nah tapi yang saya pengin
tahu sekarang kalau di Indonesia klaim 3,4 itu bisa tercapai apa enggak ya Nah
mobil ini tuh dilengkapi dengan [Musik] ee launch control and launch control
jadi kita akan pakai launch controlnya dan launch control juga bisa dis-et kita itu start di jalan yang gripnya seperti
apa ini kayaknya gripnya bagus kita kering jadi kita akan pakai yang high grip nanti begitu mobil itu launch saya
akan Nyalakan Green boost-nya 1 2 3 Oh ini yang tanpa
suara nih Kita nyalain aja dulu suaranya biar keren
Oke laun
control Wow kencang sekali sudah selesai dan
uh ini saya rekam
Anda bisa lihat hasilnya 0 sampai 100
km/j 3,2 detik Wow
3,2 detik luar biasa itu nah tapi itu kan
pakai Green boost sekarang saya juga mau coba Bagaimana akselerasinya kalau kita pakai
mode perpindahan gigi karena perpindahan gigi ini pasti lebih
pelan karena dia kan ada ke setiap pindah gigi itu ada torsi yang
dikurangi tapi seberapa seberapa lambat dibandingin yang tadi Oke kita
coba enggak bisa pakai launch control kalau ini tetap
[Musik]
kencang Oh my God saya mendapatkan
hasil yang luar biasa juga
sor 3,7 detik yes yes mobil ini luar biasa performanya
bahkan di Indonesia juga masih sangat kencang enggak heran banyak supercar itu
kalah dari ini dan itu hal paling utama yang saya suka dari mobil ini
sekarang masuk ke hal yang kurang Saya suka berikutnya adalah ini nih Loh kenapa Panoramic roof kaca dari depan
sampai belakang kan biasanya hal yang menyenangkan Oh iya kalau buat di mobil biasa tapi ini mobil performa tinggi dan
ini mobil bobotnya juga udah berat Kenapa mesti ditambahin berat lagi pakai
e kaca di atas mendingan ini atop biasa aja udah jadi bobotnya bisa sedikit
lebih ringan dan yang lebih penting lagiribusi bobotnya atau center of gravity-nya itu lebih ke
bawah Kalau di luar negeri ini enggak pakai Panoramic roof tapi kalau yang di
sini pakai Saya berharap ini enggak ada sih buat IX 5n harganya bisa lebih murah bobetnya sedikit lebih enteng dan cra Of
Gravity lebih ke bawah dan pastinya lebih bagus lagi performanya hal
berikutnya yang saya suka dari mobil ini ada sistem n shift itu belum pernah saya
temukan di mobil listrik apapun dari merek mau semewah apapun enggak ada yang namanya Ni shift ini jadi ni shif itu ya
itu e gearbox virtual seperti
ini ada lutupan-lutupannya juga dan ini kalau kita kena limiter ya dia juga
berhenti gitu Enggak enggak berakselerasi
[Musik] lagi dan ini bukan asal-asalan ya Jadi
ini sudah diperhitungkan e gear rasionya itu seperti mobil sport kemudian eh
torque distribution-nya atau pembagian torsinya di setiap RPM juga membuat rasa sangat natural n shift ini n shift ini
yang membuat ketika kita berkendaraan kita menjadi asyik jauh lebih asyik dibandingkan sekedar mobil listrik yang
kencang dan ini ketahuan sekali engineer yang membuat ini adalah orang yang
benar-benar penyuka otomotif semua efeknya ada eh distribusi eh torsinya di setiap
putaran kemudian hentakan-hentakannya juga dan ketika kita pakai mode otomatis juga itu berbeda karakternya ketika kita
di mode n mode sport normal ech kayak mobil normal aja ini yang bikin
ketagihan nih kalau pakai ada hentakan-hentakannya
itu Tapi kalau kita pakai di mode normal lebih alus pindahnya ini luar biasa n
shift-nya ini yang membuat saya langsung jatuh cinta ke nx5n Nah masuk
ke hal berikutnya yang kurang Saya suka kalau sebelumnya di hal yang saya suka
itu Saya suka n shift-nya karena ada suara virtualnya itu juga walaupun suaranya mungkin terdengar seperti kayak
game gitu ya tapi ternyata itu ketika kita di trk sangat-sangat membantu dan
mengasikkan nah yang kurang Saya suka adalah pilihan dari n active sound-nya
ini kurang banyak oke cuman ada tiga ya jadi tiga itu yang ignition seperti
sekarang yang Anda dengar seperti ini terus kemudian dia juga ada
Evolution [Musik]
seperti mobil dari masa depan kemudian ada
[Musik]
Supersonic walaupun superic itu ada boomnya juga ya ketika kita pindah gigi
tapi apa ya Enggak enak gitu dengerin yang
Evolution sama yang Supersonic tu enggak kepakai Akhirnya saya kepakai cuman yang ignition nah saya ituh berharap n active
sound-nya ini lebih banyak ragamnya apalagi di
ee Korea itu ada one make race untuk ionic 5n dan itu mereka punya 10 jenis
suara yang juga dikeluarkan di speaker luar jadi suara mobilnya itu berbeda-beda nah kenapa itu enggak
dimasukin ke sini aja padahal itu cuma masalah software gitu enggak Enggak Susah nah tapi ini cuma disediakan tiga
dan dari tiga yang kepakai buat saya itu cuman satu cuman yang ignition jadi saya
berharap ke depannya lebih banyak atau mungkin nanti over Dr a update-nya bisa menambah itu
moga-moga masuk ke hal yang saya suka berikutnya adalah daya tahan dan
performa mobil ini Dit trk jadi kalau saya pernah bilang Hyundai n itu
pilarnya ada tiga corner resel artinya jagoan di tikungan kemudian rest track
capability kemampuan di e track balap dan everyday Sports car nah race track
capability ini benar-benar saya rasain saya waktu di Spanyol itu di trk balap
berbelas-belas lab itu tidak ada remnya itu Fading sama sekali tenaganya juga
konsisten enggak ada penurunan performa sama sekali bahkan mobil ini pernah dites
oleh jurnalis independent di nurburg greing North slave tikungannya ada 170
kalau engak salah satu lab satu labnya ada 20 kilo dan dia bisa dua la artinya 40 km tanpa ada gejala rem itu
menurun performanya atau performa mobilnya menurun ini yang sulit Bahkan bukan hanya mobil
listrik mobil yang e internal combus aja sulit untuk lebih dari
lab di trk normal seperti Mandalika atau Sentul tanpa turun performanya
ini seperti ready to race gitu mobil ini
kemudian hal berikutnya yang kurang Saya suka dari mobil ini adalah range-nya baterainya lebih besar dari ionic 5
biasa 83 KWH ya Kalau enggak salah dibandingkan ionic 5 biasa yang hanya 71
tapi range-nya lebih rendah ini range-nya diklaimnya hanya 380 KM dan ya memang segitu dapatnya
kecuali kita nyetirnya yang irit-irit sekali dan konsumsi energinya juga kita susah mendapatkan di atas 5 km/kwh
memang mobil ini artinya dirancang untuk benar-benar sport gitu ya tapi saya
tadinya berharap kalau kita di mode ech gitu ya bisa dekat ke anx5 biasa tapi ternyata eh agak jauh gitu ya Enggak
enggak dekat jadi lumayan boroslah konsumsi energinya jadi buat jalan jauh
ke luar kota eh lebih tidak fleksibel dibandingkan ionic 5 biasa kemudian kita
masuk ke hal yang saya suka lagi yang saya suka berikutnya dari mobil ini adalah
bantingan suspensinya beneran Saya tadinya enggak berpikir bantingan suspensinya senyaman ini e karena di
Eropa kan saya nyobanya di Eropa atau Korea saya pikir ya jalanannya halus
gitu kalau dibawa ke Indonesia mungkin keras Ternyata enggak jadi dia ada tiga settingan kekerasan ya suspensinya dan
di setelan yang paling nyaman ini enggak jauh beda sama ionic 5 biasa Oke sedikit
lebih keras mungkin karena pengaruh bannya 21 inci Tapi ini masih sangat bisa dinikmati di perjalanan yang
melewati jalan bergelombang sekalipun ini nyaman
sekali untuk sebuah mobil sport yang 650
HP enggak bakal pegal pakai mobil ini dipakai di tiap hari apalagi joknya ini
juga supportif dan keheningannya juga sangat baik karena berbeda dengan ionic
5 biasa kacanya kaca samping ini ini sudah double glass jadi untuk mobil sport sehebat ini
ini sangatsangat nyaman dan lega juga di belakang dan di depannya berikutnya hal
yang kurang Saya suka dari mobil ini terutama di Indonesia adalah pilihan warna Spesialnya hanya satu hanya
performance blue matate ini aja karena saya pernah ke luar negeri mencoba mobil
ini warna Spesialnya bukan hanya biru Ini karena biru ini walaupun ikonik tapi ada sejumlah warna lainnya birunya saja
ada yang matte dan ada yang glossy kemudian ada yang e merahnya tuh lebih
ke arah orange yang menyala itu banyak yang keren-keren warnanya dari mobil ini
juga ada abu-abu tua yang Dove juga tapi di Indonesia hanya dimasukkan satu warna
ini memang pertimbangannya Karena untuk menambah warna lagi itu dibutuhkan investasi yang cukup besar mungkin bisa
menaikkan harga mobil makanya ionic 5n ini saya dengar-dengar warna Spesialnya
hanya satu sedangkan warna lainnya itu adalah warna yang sudah existing di produk Hyundai yang lainnya kita jalan
lagi nah berikutnya hal yang saya suka dari mobil ini adalah dia punya Drift
mode Drift mod-nya itu ada dua Anda bisa pakai Drift and drift Optimizer jadi
masih di e kendalikan oleh komputer dibantu gitu drifnya Anda atau mau yang pure kita bisa pakai end torque
distribution kemudian kita langsung buat 100% tenaga ke roda
belakang memang tidak semudah ngdrift pakai mobil yang khusus buat ng-drift
atau mobil internal combustion tapi enggak terlalu sulit juga untuk
ng-drift pakai mobil ini dan mobil ini ketika kita sudah tahu karakternya bisa ng-drift dengan cukup panjang dan indah
saya enggak bisa nyoba sekarang karena saya bukan di track drifting dan ini Di jalan umum tapi saya akan Perlihatkan
cuplikan-cuplikan mobil ini ng-drift di trk pada saat saya datang ke Spanyol dan
Korea
[Musik]
gimana Keren kan bisa ngdrift seperti itu Nah sekarang kita masuk ke hal yang
kurang Saya suka berikutnya kita kembali lagi ke garasi parkiran berikutnya untuk
hal yang kurang Saya suka sebagai pemilik ionic 5 yang bukan n saya enggak begitu suka dengan laci
dari dari ionic 5n ini karena membukanya seperti ini bukan seperti laci gitu ya kalau
kalau di di ionic 5 biasa tuh dia geser lacinya tuh geser seperti ini jadi kayak
drawer dan itu lebih gampang buat pemasukkan barang-barang ini enggak enggak sebesar kapasitasnya yang ada di
ionic 5 biasa dan enggak begitu Praktis Jadi ini satu-satunya yang saya suka
dari laci ini adalah ini belum dikeletek jadi saya k tek dulu yang ini
wah hal berikutnya yang saya suka dari mobil ini adalah sangat-sangat customizable mode
berkendaranya banyak sekali yang kita bisa pilih di layar
infotainment-nya mau suaranya seperti apa mau karakter mesinnya Seperti apa
karakter suspensinya ada end pedal yang itu untuk membuat ee
deselerasi yang maksimal lewat regenerative braking di ban belakang
sampai 0,6g yang itu juga ketika kita bawa ke trk bisa membuat mobil itu dengan mudahnya over
stetir kemudian juga ada race ketika kita mau balap kemudian ada
e baterai kondingnya bisa untuk Dr race juga Oh
banyak sekali yang bisa diatur dari mobil ini ada performance optionnya ada launch controlnya ada torque
distribution-nya mode berkendaranya ada ada drive mod ada Echo normal sport
kemudian di n-nya juga ada n ada N1 ada N2 kemudian ada n shiftnya
juga buat anda yang suka ngulik seperti saya anda yang suka Teknologi akan
sangat-sangat terpuaskan ketahuan sekali bahwa orang yang merancang semua software dan mobil ini adalah orang yang
pecint mobil sport dengan segala hal yang kita bisa pilih secara individual
ya enggak heran karena kepala projeknya ini adalah Mr Albert birman yang beliau
itu adalah mantan engineir dan bos di divisi m dari BMW jadi beliau tahu
sekali harus seperti atau membu apa membuat mobil yang mengasikkkan bukan sekedar kencang tapi kita bisa pilih
apapun modenya sesuai dengan preferensi kita
hal berikut yang kurang Saya suka adalah tuas transmisinya Kenapa karena ini mobil udah spesial joknya spesial
setirnya spesial untuk n kenapa enggak tuas transmisinya itu dibuat sesuatu
yang lebih menarik gitu Ini sama persis seperti ionic 5 biasa mungkin dilakkan di tengah gitu ya dengan kan ini cuman
tuas Elektrik Ya enggak ada tuas mekanikalnya gitu Jadi bisa dipindah ke mana saja dengan bentuk yang keren
supaya menambah feeling ketika kita memasukkan gigi gitu ya ini jadi di terkesan seperti mobil biasa padahal
tuas transmisi ini adalah interaksi pertama kita ketika kita ingin menjalankan mobil hal berikutnya yang
saya suka dari mobil Ini adalah cara konektivitas ke handphone-nya lihat ini usbc usbc usbc jadi banyak usbc di
belakang masih ada dua lagi tapi bukan hanya itu untuk koneksi ke Apple carplay
itu kita ada dua pilihan mau dengan kabel atau tanpa kabel kemudian di sini juga ada ee pilihan juga ketika kita
kita koneksikan gadget kita ke usbc yang sebelah kiri itu bisa mode charge saja
atau mode konektivitas jadi eh banyak sekali pilihan untuk kita e connect ke
mobil ini Serta bicara konektivitas mobil ini juga sudah dilengkapi dengan blue link Jadi anda dengan aplikasi My
Hyundai itu bisa melihat kondisi mobil semuanya bisa melakukan booking service
karena mobil ini sudah sudah terhubung dengan internet juga yang bisa memberitahukan semua ee informasi itu ke
gadget anda serta juga ada tombol SOS kalau anda ada masalah tinggal pencet
SOS anda akan terhubung ke call center-nya Hyundai dan anda bisa minta bantuan apa saja yang diperlukan di saat
darurat hal berikutnya yang kurang Saya suka adalah tata letak instrumennya Oke
ini instrumennya bagus jadi dia memanfaatkan teknologi digital Jadi anda punya banyak mode tampilannya ini dari
mulai ecoo normal sport itu juga berbeda bahkan ketika Anda masuk ke mode end juga berbeda semua tampilannya ini ee
sangat menarik tapi Berdasarkan pengalaman saya mengendarai ini yang
terpakai jadinya cuman yang model n seperti ini karena begitu kita masuk ke mode yang normal dengan dua dial ketika
posisi duduk kita pas ini terhalang oleh setir jadi tidak semua dial itu terlihat
dengan jelas kecuali kita setirnya mau kita keatasin dikit yang artinya Jadi kurang ideal akhirnya sepanjang waktu
saya cuman pakai yang ini karena menurut saya ini yang paling terlihat semuanya itu pun ketika di mode seperti ini n ya
ya ini beberapa enggak kelihatan tapi instrumen yang lainnya kelihatan jadi ee
Tata letaknya mungkin harus disesuaikan dengan lingkar setir supaya kita enggak ngerasa ada informasi yang kita enggak
lihat gitu Masuk ke hal yang saya suka berikutnya adalah tombol ngb ini ngrim
walaupun agak aneh singkatannya gitu ya kenapa enggak cuman NB aja gitu nbus
gitu ya tapi ini tombol itu membuat kita enggak peduli berada di mode
Apun ketika kita butuh akselerasi instan yang terkencang dari mobil ini tinggal
pencet satu [Musik]
tombol dan dia selama 10 detik kemudian dia akan normal lagi
kembali ke mode kita berada di awal dan nanti setelah 10 detik bisa diaktifkan
lagi ngb ini ini benar-benar ketika jalan
santai tiba-tiba ke trk gitu ya ada yang tiba-tiba ada yang eh Ayo lawan saya Wah
gak usah repot-repot pikirin mode segala macam pencet and green Push aja beres semuanya langsung hal berikutnya yang
saya kurang suka adalah warna seatbtnya terlalu biasa ini hitam sedangkan sudah ada aksen-aksen biru di sini dan Setahu
saya di luar negeri itu ada optional untuk seat belt yang biru Padahal kalau ini seat beltnya dipakai yang biru akan
menambah nuansa n yang lebih kental di kabin hal berikutnya yang saya suka dari mobil ini ada wiper-nya berbeda dengan
ionic 5 biasa yang tidak ada wiper sekarang karena ionic 5n ini basisnya
dari ionic 5 yang sudah facelift sudah ada wiper dan ini membuat membersihkan
kaca itu sangat mudah karena yang di ionic 5 biasa tanpa wiper yang katanya bisa dengan hembusan angin
dari bolongan di spoiler itu bisa bersih ternyata enggak bisa tetap untuk membersihkan secara sempurna butuh wiper
seperti ini masuk ke hal yang saya kurang suka berikutnya dari mobil ini adalah sebenarnya ini dari ionic 5 juga
terbawa radius putarnya kurang ringkas gitu apalagi ini dengan ban yang sangat
lebar jadi enggak Mudah buat bermanuver dengan mobil ini jalan sempit
apalagi harus muar balik itu kadang-kadang mesti mundur lagi gitu bahkan nih seperti Anda lihat nih ini
lebar sekali di distrik otomotif 2 itu pun pas-pasan atau kadang-kadang malah enggak dapat kita harus mundur lagi
kalau radius putarnya lebih kecil mungkin akan lebih enak dan juga untuk
driftingnya juga akan lebih mudah lagi jadi Angle stetirnya memang kurang kurang besar mobil ini I itu dia
hal-hal yang saya kurang suka dan Saya suka dari mobil ini tetap Ini adalah
sebuah mobil yang sangat-sangat impresif hal-hal yang tidak begitu saya
suka itu hal yang surang Saya suka yang bisa dinilai sebagai kelemahannya mobil ini enggak menghalangi fakta bahwa ini
adalah mobil yang luar biasa Masterpiece dari Hyundai n mungkin tinggal menunggu
waktu saja sampai pabrikan lain mengikuti cara Hyundai ini membuat mobil
listrik yang mengasyikkan tapi ya untuk saat ini hanya dia yang bisa seperti
ini Good job Hyundai Sekarang kita balik
ke parkiran jadi dengan segala kelebihan dan kekurangannya bagaimana konklusi
saya ke mobil ini well enggak nyesal sama sekali pesan mobil ini dari awal
benar-benar di atas ekspektasi saya ya Saya sudah pernah nyoba mobil di luar
negeri Ternyata begitu di Indonesia lebih dari ekspektasi saya yang diberikan oleh mobil ini Nah sekarang
pertanyaannya untuk siapa sebenarnya ionic 5n ini menurut saya ionic 5n ini
bukan untuk orang yang mencari mobil listrik karena kalau hanya sekedar mencari mobil listrik mungkin untuk
berjalan mobil listrik yang mungkin cukup premium di atas Rp1 miliar gitu Ada banyak pilihan lain yang range-nya
lebih jauh yang mungkin juga lebih nyaman dari Mobil ini Tapi ionic 5n ini
saya rasa ditujukan untuk pencari kesenangan berkendara
memang Driving anthusias enggak peduli ini mau listrik mau bensin tapi ini adalah mobil yang fun mobil yang
ditujukan bagi Anda yang memang mencari keasikan berkendara bukan mencari mobil
listrik bahwa ini bertenaga listrik yaitu adalah ee
ee adalah hal yang membuat mobil ini punya sejumlah keistimewaan dibanding yang nonlistrik jadi begitu kalau
Anda memang sebu seorang Driving thusias seorang pecinta berkendara yang mencari
mobil dengan keasikan berkendara yang maksimal ionic 5n ini salah satu yang wajib ada
di garasi mobil anda jadi begitu nah mobil Ini juga masih akan dipakai jarak
jauh lagi saya enggak ada rencana untuk menjual mobil ini ee penginnya ini benar-benar saya
nikmati Saya akan bawa juga ke sirkuit Mandalika Insyaallah untuk melihat lagi
bagaimana performanya di sana Dan juga e merasakan keasyikan berkendara secara
maksimalnya kan pastikan di sirkuit itu nanti akan saya buatkan konten-konten
lainnya tapi untuk sekarang Sekian dulu jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel Fitra Eri jika Anda
belum follow instagram saya @fitra.eri terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di
konten-konten selanjutnya bye bye
